近日，中国汽车产业迎来一则耐东说念主寻味的东说念主事任命。2月13日，国务院国资委发布音讯，遴聘谭旭光为东风汽车集团有限公司外部董事。这位从山东重工、潍柴能源、中国重汽等企业掌门东说念主位置上卸任不悦两年的“谭斗胆”，以一种全新的身份再行回到产业舞台。

　　为什么是谭旭光？为什么是东风？一位深耕装备制造业数十年的“铁腕改良家”，在从一线策画者位置上退下来后，遴荐以“外部董事”的身份加入另一家央企，这背后究竟蕴含着奈何的深意？

　　设施会此次任命的非凡意旨，大概需要从东风汽车眼底下临的商用车市集逆境提及。

　　东风商用车的“喜”与“忧”

　　手脚中国汽车工业的“国度队”成员，东风汽车正在经历一场长远的转型阵痛。

　　从全体数据看，东风交出了一份休戚各半的成绩单。2025年，东风新能源汽车销量达到56.28万辆，同比增长42.62%，自主品牌销量占比突破60%。这些数字讲明，东风在新能源转型上一经参加成绩期。

　　但另一面，是商用车的雄伟压力。

　　“东风汽车股份有限公司”发布的2025年度功绩预报泄露，预测2025年包摄于上市公司推进的净利润为-3.9亿元至-4.8亿元，出现彰着圆寂。公告坦言，主要原因在于商用车市集热烈竞争带来的居品价钱着落。

　　这并不是东风一家的问题。海报新闻记者宝贵到，通盘商用车行业庄重历长远变革：传统燃油车市集趋于弥漫，新能源重卡渗入率快速擢升，智能化工夫加快迭代，合伙品牌光环褪去……关于东风商用车而言，这是一场“大象回身”式的挑战。

　　更要害的是，东风商用车天然2025年达成了24%的同比增长，销量达到13.1万辆，但与行业头部企业的差距依然存在。“重回行业第一”的策画背后，是必须跨越的工夫阶梯遴荐、国外市集拓展、体制机制改良等多重关卡。

　　正是在这么的布景下，谭旭光来了。

　　改良者“谭斗胆”的传说过往

　　如若要在中国装备制造业找一位最具话题性的企业家，谭旭光一定榜上盛名。

　　他的经验号称“硬核”：执掌潍柴20余年，将其从濒临歇业的所在国企打变成千亿级跨国集团；主导中国重汽重组改良，推动其在商用车规模达成工夫与市集的双重突破；荣获“宇宙劳动规范”“宇宙优秀共产党员”等称呼，并得回国度科学工夫率先奖。

　　但比这些头衔更让东说念主印象长远的，是他“敢闯敢试”的行事作风。

　　在行业内，谭旭光以“铁腕改良”著称。他曾以“约法三章”整肃管制次第，以“不争第一即是在混”的企业文化重塑团队，以近乎过甚的立场推动工夫自主化。在他的主导下，潍柴完成了对法国博杜安、德国凯傲和林德液压等一系各国际并购，构建起人人产业领土。

　　他也从不躲闪争议。濒临行业“内卷”，他曾直言“不意见轻便打价钱战”；濒临工夫阶梯遴荐，他坚抓“多条腿走路”；濒临企业改良繁难，他勇于触碰深水区利益。这种“谭斗胆”式的作风，让他成为中国装备制造业的一个象征性象征。

　　2023年底起，因年纪原因，谭旭光不息卸任潍柴能源、山东重工、中国重汽等企业的具体管制职务。外界一度觉得，这位改良者拼集此淡坐蓐业一线。

　　但事实解释，他的故事还莫得规章。

　　他担任的外部董事是一个什么职务？

　　外部董事是什么？公开府上泄露，即是不在公司担任除董事外其他职务的董事，是“局外东说念主”，亦然“评判员”。

　　海报新闻记者了解到，在央企贬责架构中，外部董事的扮装被界说为“定政策、作念有策画、防风险”。他们不参与闲居策画，而所以专科视角参与要紧有策画，监督里面东说念主，保护推进利益。

　　一位纯属汽车行业的业内东说念主士告诉海报新闻记者，这好比请来一位“老中医”——抵挡直操刀手术，但能望闻问切、开具良方。

　　在该东说念主士看来，谭旭光的到来，恰正是东风现在最需要的那类“老中医”。

　　启程点，他的工夫视线不错匡助东风优化工夫阶梯。在能源系统、新能源、智能网联等规模，谭旭光有着丰富的实战警告。他经历过柴油机工夫的迭代周期，主导过新能源工夫的研发布局，也见证过国际工夫合作的得与失。这些警告，关于正在多条工夫阶梯并行的东风而言，是极具价值的参考。

　　其次，他的人人化警告不错助力东风开拓国外市集。商用车出口已成为行业增长的遑急引擎。2025年，东风商用车出口2万辆，天然成绩不俗，但与行业头部比拟仍有差距。谭旭光在潍柴和中国重汽期间，蕴蓄了丰富的国际化运营警告，尤其是在“一带通盘”共开国度沿线市集的布局策略，对东风有平直模仿意旨。

　　第三，他的改良想路不错为东风深化体制机制改良提供参照。 市集化机制、激勉机制、干部管制……这些国企改良的“硬骨头”，谭旭光啃过不啻一次。他在山东重工和潍柴引申的一系列改良举措，被业界视为所在国企改良的告成范本。这些警告，关于手脚央企的东风通常具有参考价值。

　　谭旭光会冲突东风与中国重汽的均衡吗？

　　天然，谭旭光的加入也带来一个阻截疏远的问题：东风与中国重汽是平直的竞争敌手，而他刚刚从重汽掌门东说念主的位置上卸任。这种同业业的警告布景，会不会带来利益冲突？会不会影响有策画的客不雅性？

　　对此，前述业内东说念主士给出了另一种解读：“正因为纯属行业痛点，他反而能匡助东风找到互异化定位，幸免低效内卷。”该东说念主士坦言，事实上，在商用车这个充分竞争的市辘集，企业之间的领域早已不再白璧青蝇。共性工夫研发、产业链供应链安全、中枢工夫攻关……这些规模需要的是行业层面的协同，而非各利己战。

　　“谭旭光的行业警告和东说念主脉网罗，偶合可能成为促进这种协同的催化剂。”上述东说念主士默示，在保证交易巧妙和市集竞争平允的前提下，他的存在或能为两大集团之间的良性互动掀开一扇窗。

　　如若把视角拉得更宏不雅一些，此次任命的意旨大概不啻于东风一家企业。

　　海报新闻记者宝贵到，比年来，国务院国资委一直在推动中央企业董事会劝诱，完善外部董事轨制，引入更多专科化、市集化的外部东说念主才。谭旭光的任命，是这一想路的延续，亦然一次具有风向标意旨的尝试。

　　在上述业内东说念主士看来，从所在国企到央企的东说念主才流动，冲突了传统的警告壁垒。一位在所在国企取得雄伟捷利的企业家，除外部董事的身份加入央企，这意味着国资监管层面驱动愈加怜爱管制警告的跨体制分享。

　　从行业层面看，这种高端东说念主才疏浚款式成心于推动产业协同。在工夫尺度、供应链安全、国际化布局等规模，央企与所在国企之间实足不错形成更洞开的勾通生态。东说念主才流动，正是冲突壁垒的第一步。

　　关于东风而言，谭旭光的到来不是一剂速效救心丸，而是一剂需要时刻成效的慢药。他的警告能否竟然鼎新为东风商用车的竞争力，还需要时刻的考试。但有极少不错细目：在一个充满不细目性的期间云开体育，能够眩惑最优秀的东说念主才，自己即是一种细目性。