「 Top 3 News 」徐工集团展示搭载比亚迪电板换电时刻的电动重型招引

重点：徐工集团（XCMG）在行将举行的CES展会上展示了其搭载电板换电时刻的电动重型招引。这一时刻使得重型卡车和工程机械粗略在短短三分钟内更换比亚迪开发的400 kWh电板组，充电速率与柴油车很是。

徐工集团是中国最大的工程机械制造商之一，这次推出的新址品绚烂着其在电动重型招引限度的起初地位。徐工集团的电动招引不仅限于非公路和重型招引，其可更换的比亚迪电板也应用于公路卡车。

在上个月的Bauma China展会上，徐工集团展示了其最新的电动招引，包括更新版的85吨自动驾驶电动采矿卡车ZNK95。该卡车罗致无驾驶舱想象，完全不需要操作员在场。其专用的永磁同步电动驱动系统粗略输出800 kW（1070马力）和22,000 Nm（16,200 lb-ft）的扭矩。

徐工集团自动驾驶 ZNK95 卡车和 XE1600H 搀杂能源挖掘机（来自国际矿业）

自动驾驶处治决策的上风在于将操作员从顶点和危境的环境中移除。徐工集团暗示，其新式电动重型招引粗略在海拔高、极寒的环境中运行，温度低至-40°C，这是大多数柴油车无法启动的温度。即使在这些顶点清高要求下，徐工集团的招引也能通过集成环境感知、决策策画、车辆戒指和通讯等多种顶端时刻的自动驾驶系统完成任务。ZNK95卡车已在中国内蒙古的一个大型露天矿场参预使用，该矿场罗致了徐工集团的全面无东谈主化和电动化施工处治决策。

该公司暗示，到2026年其全部ZNK95订单委用完毕时，该矿场每年将比使用柴油卡车减少149,000吨无益碳排放。此外，徐工集团的电板换电时刻在比亚迪的结伴工场坐褥，罗致比亚迪刀片式电板单位，已在中国商场上得到广泛应用。卓绝1500辆具备电板换电功能的电动招引（如XG2 EX630S驾驶室卡车）已在中国委用并参预使用。

不雅点：徐工集团这次展示的电动重型招引和电板换电时刻，不仅展示了其在电动化限度的立异能力，也为全球工程机械行业树立了新的标杆。电板换电时刻的快速充电能力处治了传统电动招引续航不及的问题，使得电动重型招引在实质应用中更具竞争力。从全球边界来看，徐工集团在电动重型招引限度的起初地位，反应了中国在电动化时刻方面的快速发展。

与传统的柴油招引比较，电动招引不仅粗略权贵裁汰碳排放，还能在顶点环境下保执高效运行，这关于鞭策全球可执续发展具有重要真谛。可是，电动重型招引的施行仍濒临一些挑战，如基础格式扶植、本钱问题以及商场袭取度等。过去，跟着时刻的不停卓绝和政策的辅助，电动重型招引有望在全球边界内得到更广泛的应用。徐工集团的得手教养也为其他企业提供了贵重模仿，鞭策通盘行业的绿色转型和立异发展。

LG在CES 2025展示AI货车看法

重点：LG电子在2025年CES展上展示了一款立异的“迁徙生活款式处治决策”看法车，该车将LG的AI家居便利性和适意性推广到迁徙空间。这款名为“Lifestyle Solution for Mobility”的看法车引入了LG迁徙体验（MX）平台，将LG的智能生活处治决策整合在一齐，为用户带来全新的生活款式体验。LG的MX平台通过模块化包装系统，将LG的立异家电硬件和AI时刻结合，将车辆里面空间滚动为一个可适合的环境。这一空间不仅不错手脚家庭的延迟，还不错手脚私东谈主媒体休息室或创意服务室，为潜在客户提供了丰富的“空间即体验”契机。

MX平台罗致双舱想象：前舱为驾驶员舱，后舱为可定制的体验空间。用户不错凭证需要将这个多功能空间配置为不同的格式，举例将其分散为多功能区域或将其滚动为高度个性化的创意服务室、商务休息室或失业和青睐区域。模块化想象使得后舱不错配备各式家电，用户不错凭证我方的需乞降偏好礼聘组合。LG计算将MX平台手脚订阅服务提供，使其粗略被更广泛的受众使用。MX平台由LG的AI家居处治决策ThinQ ON提供辅助，用户不错定制车内环境，并享受日常日程管制和信息简报等生活款式服务。此外，还不错整合来自外部供应商的其他服务，如食物和饮料订购、洗衣和旅店预订，以进一步推广和丰富用户体验。

迁徙生活款式处治决策”看法车（来自electriccarsreport）

在CES 2025的LG展台上，参不雅者不错探索MX平台的“迁徙生活款式处治决策”体验空间。这将展示高度可定制的空间处治决策和迁徙生活款式处治决策，展示LG的顶端家电和物联网招引，为过去的迁徙性和互联搀杂生活空间提供极新预览。此外，LG与高通时刻公司合作，将在CES 2025上推出立异的Cross Domain Controller（xDC）平台。该平台基于高通时刻公司的Snapdragon Ride Flex系统芯片（SoC），预集成了Snapdragon Ride自动驾驶堆栈和诡计机视觉，将LG的车载信息文娱系统和高等驾驶辅助系统整合到一个戒指器中。xDC平台将再行界说车辆性能，培植迁徙体验。

不雅点：LG在CES 2025上展示的AI货车看法不仅展示了其在时刻立异方面的实力，也为过去的迁徙生活款式提供了新的念念路。通过将AI家居的便利性和适意性推广到车辆中，LG得手地将车辆从单纯的交通用具滚动为一个多功能的生活空间。这种滚动不仅培植了用户的驾驶体验，也为汽车行业的发展指明了标的。跟着科技的不停卓绝，奢华者对车辆的需求也在不停变化。传统的交通用具看法正在逐渐被阻难，车辆不再只是是从A点到B点的迁徙用具，而是成为东谈主们生活中不成或缺的一部分。

LG的MX平台和与高通合作的xDC平台恰是顺应了这一趋势，通过整合先进的AI时刻和车载系统，为用户提供了愈加智能化、个性化的驾驶体验。可是，要完结这一愿景，还需要克服一些挑战。举例，怎么确保系统的踏实性和安全性，怎么欢悦不同用户的个性化需求，以及怎么裁汰揣测时刻的本钱等。唯有处治了这些问题，才能着实完结车辆与生活的无缝不息，为用户提供愈加轻佻、适意的生活款式。过去，跟着时刻的不停锻真金不怕火和商场的不停扩大，咱们有原理投降，LG的这一立异看法将为汽车行业带来更多的可能性。

挪威电动车商场执续增长，2024年纯电动车销量占比创历史新高

重点：挪威的注册数据透露，2024年该国销售的新车中有惊东谈主的九成是纯电动车，进一步平稳了其在全球电动车商场的起初地位。这一权贵的数字使挪威有望在2025年完结其负义忘恩的指标，即只增多电动车到其谈路上。凭证挪威谈路归拢会（OFV）的数据，2024年纯电动车在新车商场中的占比达到了88.9%，较前一年的82.4%有权贵增长。特斯拉以完全上风成为最畅销品牌，紧随后来的是民众和丰田。值得慎重的是，中国电动车制造商也取得了权贵进展，面前占据了新车销售的近10%。

2024年挪威十大畅销乘用车如下：

特斯拉Model Y：16,858辆

特斯拉Model 3：7,264辆

沃尔沃EX30：7,229辆

民众ID.4：7,222辆

丰田bZ4X：6,007辆

斯柯达Enyaq：4,610辆

日产Ariya：3,772辆

民众ID.3：3,634辆

奥迪Q4 e-tron：3,449辆

当代Kona电动：3,278辆

挪威电动车协会郑重东谈主Christina Bu暗示：“挪威有望成为全球首个真的完全摒除新车商场中汽油和柴油车的国度。”这一权贵的滚动归功于挪威的政策性方法。该国对汽油和柴油车征收高额税费，同期为电动车提供大宗激发步调，包括衔命入口税和升值税。尽管2023年再行引入了一些税费，但举座政策框架在不同政府间保执了一致性，从而促成了其得手。Bu解释说：“在其他国度，税收激发和免税步调时常是实施后一霎取消的。”欧盟已规章到2035年辞谢销售二氧化碳排放汽车，但挪威的积极政策仍是取得了实质扫尾。2024年，纯电动车在挪威谈路上的数目卓绝了传统汽油车，占该国系数行驶车辆的28%以上，凭证天下谈路管制局的数据。

不雅点：挪威在电动车商场的发达令东谈主留神，其得手教养为全球其他国度提供了贵重的模仿。通过实施一系列有劲的政策步调，如对传统燃油车征收高额税费，同期为电动车提供税收优惠等，挪威得手地鞭策了电动车的普及和发展。这种政策的连贯性和一致性是其得手的要害身分之一。此外，挪威的电动车商场也透表示电动车时刻的锻真金不怕火和奢华者对电动车的高度招供。特斯拉等品牌的得手不仅在于其先进的时刻和非凡的性能，还在于其在商场中的品牌影响力和奢华者信任度。中国电动车制造商在挪威商场的崛起也标明，全球电动车商场的竞争形态正在发生变化，新兴商场的品牌正在逐渐崛起。可是，要完结电动车的全面普及，仍需处治一些挑战，如充电基础格式的完善、电板时刻的进一步培植以及本钱的裁汰等。过去，跟着时刻的不停卓绝和政策的执续辅助，电动车商场有望在全球边界内完结更广泛的发展。列国政府和企业应加强合作，共同鞭策电动车产业的可执续发展，为完结全球可执续发展指标作念出孝顺。

「 大事件 」 电动保时捷Macan在Euro NCAP测试中得回五星评级

电动版保时捷Macan在Euro NCAP（新车评臆想划）测试中得回了最高的五星评级。这款四门畅通车在系数测试形貌中均发达出色，得回了顶级评分。为了确保其车辆的高安全水平，保时捷不停开发和测试新的辅助系统，其性能远超法律要求。在Euro NCAP测试中，电动Macan领略注解了其在2024年是最安全的车型之一。大致有150名开发东谈主员、工程师和测试东谈主员参与了新Macan安全辅助系统的开发和整合，开发历程历时约三年。

保时捷主动安全系统人人Björn Kern暗示：“在这些系统的开发中，保时捷长期远远超出最低法律要求，以优化安全性。”举例，在Macan中，重要制动辅助系统处理来自前录像头、中心雷达和前角雷达的数据。而法律最低要求只需前录像头即可。雷达和录像头的组合扩大了视线边界，权贵推广了作用区域。凭借这一系统，Macan粗略在复杂情况下领略作用，如在苍茫中、行东谈主从盲区出现或在路口转弯时。

电动保时捷Macan（来自electriccarsreport）

Kern暗示：“最大的挑战是建立对系统的信任。唯有在真的为时已晚且临界情况行将发生时，你才会慎重到它们。”辅助系统的升级策略是车辆最初发出劝诫，而驾驶员仍不错作念出反应。淌若驾驶员不干涉，辅助系统将自动制动以减少碰撞后果或完全幸免碰撞。Euro NCAP强调：“在与其他车辆的响应测试中，自动重要制动系统（AEB）的发达是弥漫的。在几次测试中幸免了碰撞。”测试还积极强调了该系统对行东谈主和骑自行车者的保护效果。车谈偏离劝诫和车谈变换辅助系统相似代表了重要的安全收益。这两个系悉数同提高了安全性，尤其是在高速公路上。

另一项立异是离车劝诫系统，该系统在系数出口处为从后方接近的谈路使用者提供视觉辅导。淌若存在碰撞风险，举例与骑自行车者相撞，辅助系统会延迟车门的开启，从而最小化危境。疲顿和分神也时常导致事故。休息提倡会在驾驶员出现疲顿迹象时提倡休息。该提倡基于对驾驶和车谈活动的分析。过去，车辆里面的录像头系统将粗略检测到微睡或视觉分神，从而进一步提高安全性。尽管有立异的辅助系统，拖累仍在于驾驶员。

在Euro NCAP测试时代，车辆在测试跑谈、实验室媾和路上破耗大致六到八周的时刻。六辆测试车辆中有四辆在碰撞测试中被败坏。安全辅助系统在高精度、机器东谈主辅助驾驶测试中进行测试。在这里，Macan得回了令东谈主印象深远的收货，达到了78%。Euro NCAP将对残障谈路使用者的保护评为83%，对乘员和儿童的保护各为90%。

德国汉堡市订购350辆飞奔eCitaro电动巴士，迈向零排放天下交通

德国汉堡市的天下交通运营商Hamburger Hochbahn AG近日向戴姆勒巴士公司订购了350辆飞奔eCitaro电动巴士，以用于该市的零排放天下交通系统。这一举措绚烂着汉堡在完结可执续交通方面迈出了重要一步。飞奔eCitaro电动巴士以其低总领有本钱（TCO）和易于鄙吝的特质得回了汉堡市的高度评价。这些巴士配备了98 kWh的电板组，凭证运营需求，不错配置为294 kWh、392 kWh、490 kWh或588 kWh的不同规格。这使得巴士粗略欢悦不同道路的续航需求，同期确保运营的高效性和经济性。

飞奔eCitaro电动巴士（来自electrek）

戴姆勒巴士公司的首席履行官Till Oberwörder暗示：“咱们相等欢笑粗略与vhh.mobility合作，为汉堡大齐市区的无排放天下交通作念出要紧孝顺。咱们的电板电动eCitaro城市巴士提供了一个出色的详细决策：当代的长续航电动驱动系统确保乘客在闲适且土产货二氧化碳中庸的环境中到达主张地。先进的辅助系统也在系数谈路交通要求下提高了安全性。”面前，已有95辆飞奔eCitaro电动巴士通过Vhh.mobility在汉堡街头参预使用。这一车队的到来被视为汉堡向二氧化碳中庸土产货交通迈进的重要一步。Hamburger Hochbahn AG计算到2030年将其通盘车队转念为无排放驱动系统，并悉力确保用于充电的能源100%来自可执续的“绿色”起首。

瑞典特斯拉车主在超等充电站排长队，特斯拉痛恨于工会歇工

瑞典的特斯拉车主最近在超等充电站遭受了严重的恭候问题。特斯拉将这一问题痛恨于工会歇工，导致其无法将新充电站接入电网。自一年多前以来，特斯拉在瑞典的服务工东谈主一直在歇工，要求加入集体合同。特斯拉历来反对工会，并在其制造格式中得手箝制了工会化。

开赴点，瑞典的歇工似乎只是触及几十名工东谈主，特斯拉以为不错搪塞。可是，特斯拉低估了瑞典工东谈主之间的互助力量。除了服务工东谈主外，其他工会，包括口岸工东谈主、电工和为特斯拉提供清洁服务的工会，也出于对歇工的辅助而拒却与特斯拉合作，发起了“悯恻歇工”。其中，工会IF Metall诈骗其影响力封锁特斯拉为新的超等充电站供电，以迫使特斯拉回到磋商桌。在节沐日历间，这一歇工导致在运营的超等充电站出现极长的恭候军队。举例，一位特斯拉车主在应酬媒体上分享了在瑞典中部Malung的一个超等充电站的恭候情况，并指出由于IF Metall的干涉，特斯拉无法将新站点接入电网。

特斯拉的充电郑重东谈主Max de Zegher暗示，由于悯恻歇工，瑞典的电动汽车司机正在遭受影响，电动汽车基础格式无法跟上，除非被封锁供电的超等充电站粗略被供电。他指出，淌若莫得悯恻歇工，瑞典本应在今冬启用卓绝100个充电站点。他还暗示，尽管面前莫得明确的处治决策，特斯拉仍将链接为瑞典的电动汽车司机投资和扶植站点，并感谢公众的辅助以尽快启用超等充电站。特斯拉CEO埃隆·马斯克一直对工会执强劲立场，而况不肯与工会进行磋商。此外，特斯拉在德国也濒临着日益增长的工会箝制。

极氪文告与Mapbox建立新的合作伙伴干系

中国高端电动汽车品牌极氪文告与Mapbox建立新的合作伙伴干系，诈骗Mapbox生动而深广的导航平台和响应式舆图及位置服务，为全球商场的客户提供迥殊、可适合且无缝的车内体验。这一合作绚烂着极氪在软件界说车辆（SDV）限度的进一步发展，旨在使汽车粗略无缝地跟着时刻的卓绝而演变。极氪的SDV平台建立在多层立异之上，确保车辆体验的可适合性和以客户为中心。通过整合Mapbox的生动和深广的导航平台，极氪车主将粗略在智能电动汽车中享受到长期更新的导航体验，这种体验粗略适合他们的需乞降旅程的动态性，而无需进行硬件更新即可得回最新的软件卓绝。

极氪7x（来自electriccarsreport）

极氪时刻欧洲的首席履行官Giovanni Lanfranchi暗示：“与Mapbox的合手脚极氪的SDV平台带来了新的适合性和以用户为中心的想象水平。导航和东谈主工智能是辅助智能驾驶舱时刻栈的中枢元素。借助Mapbox的及时、基于云的导航能力，咱们粗略为客户提供一个不停演变的体验，响应他们的反馈，并使他们的车辆永迢遥于立异的前沿。这一合作是咱们以客户共创为中枢的服务的要害，创造出跟着时刻演变的车辆，提供长期新鲜、不息且迥殊的极氪体验。”

通过与Mapbox的合作，极氪的平台展示了其面向过去的迁徙性方法，诈骗及时、基于云的导航系统，为快速迭代和以客户为中心的驾驶体验而想象。矫正的电动汽车道路策画和巡航模式简化了航点管制，使城市交通或高速公路的行程策画愈加顺畅和高效。充电过滤器通过匡助驾驶员凭证礼聘找到最安妥的充电站，使资料旅行愈加轻佻，而行程偏好树立允许用户在到达时树立最低充电景色，以增多宽解感。

再行想象的舆图界面提供了生动的2D、3D和卫星视图，并通过及时交通更新进行增强，以使驾驶员保执信息更新。在资料旅行中，动态休息区提倡功能提倡期许的休息站，而交通事件和再行策画功能则通过智能替代道路匡助驾驶员幸免延误。终末，简化的用户反馈系统允许驾驶员径直与导航团队分享屏幕录制和音频反馈，通过共创完结执续矫正。这些增强功能将再行界说极氪用户的驾驶体验，使每一次旅程愈加顺畅、高效和愉悦。极氪和Mapbox将在1月的CES 2025上展示这一合作扫尾，让参不雅者躬行体验先进的SDV平台、及时导航和直不雅的东谈主机界面，再行界说车内体验。

「 酷居品 」 Alfa Romeo Junior Veloce：电动跨界车中的经典“阿尔法”作风

Alfa Romeo Junior Veloce是一款充满个性的电动小跨界车，被以为是多年来最具“阿尔法”特色的车型之一。这款车不仅在外不雅上延续了阿尔法·罗密欧的经典想象，更在驾驶体验上展现了品牌的迥殊魔力。

起初，这款车的定名历程就充满了“阿尔法”作风。最初，这款车被定名为“Milano”，但由于计算在波兰坐褥，意大利政府连忙介入，辞谢使用伦巴第大区首府的名字。经过一番搜索，最终以“Junior”再行定名，这一历程体现了阿尔法·罗密欧对品牌传统的坚执。

Alfa Romeo Junior Veloce（来自topgear）

在外不雅想象上，Junior Veloce诚然不是最合适传统审好意思的车型，但其迥殊的想象让东谈主空预料阿尔法·罗密欧历史上一些经典的车型，如20世纪80年代末和90年代初的V6引擎SZ和RZ。这些车型由Zagato想象，诚然其时看起来有些“挑战性”，但面前却成为了保藏家们的心头好。Junior Veloce的高配版块，包括Veloce版块，罗致了迥殊的格栅想象，灵感来自Giulia TZ，而其20英寸的Venti合金轮毂也展现了阿尔法·罗密欧在轮毂想象上的专有之处。

在驾驶性能上，Junior Veloce的发达相似令东谈主印象深远。诚然轨范版车型的发达平平，但Veloce版块则完全不同。这款车不仅领有276马力的能源，还配备了更宽的轮距、新的后扭力杆、Sabelt桶形座椅、更大的前刹车、更硬的吊挂和Torsen限滑差速器。这些矫正使得Veloce在驾驶体验上与轨范版车型有权贵的互异。

Alfa Romeo Junior Veloce（来自topgear）

手脚一款小跨界车，Veloce在驾驶感受上却像是一款着实的先行者畅通掀背车。诚然有一定的扭矩转向，但它在入弯时的发达相等出色。在动态模式下（此时ESP会有所收缩），淌若你松开油门，车尾会运转向外侧滑动。限滑差速器的存在使得你不错在预期除外更早地再行加油。这款车甚而带有少许锻真金不怕火版147 GTA的嗅觉，尽管它的声息是模拟的，但与Busso V6比较仍有一定的差距。

Junior Veloce手脚一款跨界车，合适刻下商场的销售趋势。在20世纪90年代，阿尔法·罗密欧每年的销量时常接近或卓绝20万辆。连年来，这一数字已大不如前，但通过在分享的Stellantis平台上打造一款小跨界车，阿尔法·罗密欧有望再次培植销量。咱们但愿阿尔法·罗密欧的“跋扈”粗略链接糊口下去，而淌若它能在保执这种作风的同期，链接推出一些略显“跋扈”的轨范车型版块，那么咱们完全辅助这种策略。